电池租赁与换电

对用车的人来说,电池是最贵、最容易坏、也最占地方的部件。 城满电把它从「买回来自己养」改成「按月租、随时换」—— 电池的衰减、检修、库存和消防风险留在我方,用户与合作方只按使用付费。

看套餐与价格
手部触控悬浮的发光电池图标,周围环绕补能、安全、智能管理等场景图标

Battery rental

电池租赁优势:四个「0」,一条条说清楚

这四个「0」不是宣传语,每一项都对应一笔可以算出来的成本。

0 贬值说明图:电池容量与残值随循环次数逐年下降的曲线

0 贬值

锂电池从出厂那天起就在衰减,循环次数、容量与二手残值逐年下降。 自己买断意味着这笔贬值全压在采购方账上;改为租赁后,折旧由城满电承担, 合作方付的是当期使用费,不是资产减值。

0 等待说明图:双手托起即时补能的电池图标,表示无需充电等待

0 等待

充电要占位置、要等人、要一两个小时。换电不占:到柜、取满电电池、放回空电电池, 补能在换电柜前完成。车主不用守着充电,门店也不用把车位让给充电中的电池。

0 闲置说明图:手指触控多屏数据界面,表示电池按需调配不积压

0 闲置

买断模式最容易出两个极端:旺季电池不够用,淡季一批电池躺在仓库里吃灰。 租赁按实际投放量增减,业务扩张时加租、收缩时退租,库存不跟着业务周期一起沉没。

0 压力说明图:换电柜屏幕显示免押租赁、租金月付

0 压力

一次性采购一批电池,对多数合作方来说就是一笔大额前置支出。 租赁把首笔投入拆成按月支付的费用,减少资金流压力,钱可以优先用在车辆投放与市场拓展上; 租赁期内电池仍享有售后服务。

超值权益说明图:双手捧起发光的权益徽章

超值权益

租的不只是一块电池:换电网点通用、电池状态可查、异常有保障, 租赁期内由我方承担检修与更换。对个人用户意味着不用研究电池型号与保养, 对商户意味着不必自己养一支电池维修班子。

可充可换说明图:以电池为中心连接充电、换电、车辆与用户等多个场景

可充可换

同一块电池两种用法:楼下有插座就自己充,赶时间就去换电柜换。 不把用户绑在某一种补能方式上——有换电柜的城市用换电,没有覆盖到的区域也不影响正常充电使用。

Advantages of battery swapping

换电相比自己充电,优势在哪三条

01

无需充电,远离隐患

入户充电、飞线充电、楼道堆放电瓶是两轮车火灾的主要成因。 换电把充电动作集中到具备消防配置的仓库与换电柜里完成,用户端不再接触充电环节,安全责任边界也更清楚。

02

以换代充,无需等待

充电是「把车停在那儿等」,换电是「把电池换掉就走」。 对跑单的骑手来说,等待时间直接等于收入损失;对租车商户来说,车辆周转率决定了同样的车能产生多少单。

03

续航接力,想怎么跑就怎么跑

一块电池的续航总有尽头,但换电网点可以把续航接起来。 跑长途、接大单、跨区配送时中途补一次电,用户不必为了电量规划路线, 车辆的有效使用半径随之扩大。

Vehicle rental and battery swapping

车辆租换电:三轮车与汽车两个场景

同一条电池租赁与换电能力,接入不同车型后服务的是完全不同的人群: 三轮车看的是载货成本,汽车看的是补能效率。

蓝白配色的封闭式电动三轮车,带驾驶室与货厢

三轮车租换电

面向快递、批发市场、农贸配送等短途载货场景。三轮车对电池容量与耐用度要求更高, 购电成本也更高,租换电把这块支出变成按月费用;跑单过程中到换电网点更换电池, 不必为了充电把车停半天。

  • 载货工况用电量大,换电比充电更省时间
  • 电池不买断,车辆更新时不受电池型号牵制
  • 可用多组电池组合,按载重与里程调整配置
白色新能源电动厢式货车侧前方外观

汽车租换电

面向网约车、城配物流与共享汽车等高频使用场景。这类车辆日均行驶里程高, 充电桩排队时间会直接吃掉运营时间;换电把补能时间压到分钟级, 同时把电池资产从运营方账上剥离出来。

  • 分钟级补能,减少车辆在充电桩前的无效等待
  • 电池统一管理,容量衰减不影响车辆继续运营
  • 按里程或按月计费,补能成本可预期

Swap packages

换电次数包与单价

按次购买与按包购买,单次价格不同。表中价格与可换电城市数为运营后台口径, 单次均价随包量增加而下降。

换电次数包(单次均价=包价 ÷ 次数;可换电城市数指该套餐当前已开通的城市数量)
次数包 包价(元) 单次均价(元) 可换电城市
1 次3.93.918
5 次17.93.5818
10 次29.92.9921
城满电标准智能锂电池产品图,带提手、外壳与通讯接口

Battery spec

标准电池:221,808 组在网的同款产品

租赁的电池是标准化产品,型号统一意味着换电网点可以跨品牌、跨城市复用, 合作方也不会因为车型换代而报废一批专用电池。

标准智能锂电池参数
电池材料锰酸锂
电池规格48V24Ah
电池尺寸184 × 156 × 256 mm
电池重量9 ± 0.2 kg
通讯协议485 通讯协议
智能模块5G 智能模块,支持多组电池组合使用

适配 90% 以上的国标电动小包车。 旧站同页另有「95% 适配」表述,与「90% 以上」不一致, 此处统一采用正文口径「90% 以上」,最终以实际适配测试结果为准。

Battery combination

电池组合参数与续航

增加电池组数可以提升续航与载重能力,但不同车型的实际表现差异很大, 下表为旧站公开的参数表,保留原值供参考。

按电池组数配置的车型与续航
电池数量 电量(度) 适配车辆 续航里程(km)
1 颗1.15两轮车80
2 颗2.3三轮车50
6 颗6.9四轮汽车80

表中原值即为旧站公开数据:三轮车 2 颗电池续航 50 km、 两轮车 1 颗电池续航 80 km,与常见使用经验相反。此项待业务确认, 确认前不修改数值,请以选购时的实测数据为准。适配车型与续航受载重、路况、气温与骑行习惯影响, 具体以实际使用为准。

Operational data

在网电池与换电规模

下列数字为全站统一口径的累计值,与首页运营数据区一致。

221,808组

累计运营电池

累计运营电池组数

38,936,597次

累计充换电

累计充换电次数

34座

C 端租赁业务城市

换电网点随业务城市同步铺设

14,544,547人次

累计服务用户

累计服务用户人次

电池在 20 个省级行政区、 62 座城市之间流转,其中共享电单车业务城市 43 座、 C 端租赁业务城市 34 座,两类业务兼具的城市 15 座。

FAQ

电池租赁与换电,常被问到的问题

Cooperation

从一块电池开始合作

无论是个人租电、门店加装换电网点,还是整城投放电池资产, 都可以先说明城市与用量,由商务团队给出对应的租赁与换电方案。

也可以直接联系:总部热线 0571-23280566, 商务邮箱 cmd_sales@chengmandian.com.cn。